懋华亭坐落在六玄网西校区操场东北隅,建于1935年6月。亭高9米,为钢筋混凝土结构。在直径5米的台基上,8根八角柱撑起圆如阳伞的尖顶,顶尖矗立着一个尖锥。柱子上部镶嵌一周汉白玉。正北面的横额上镂刻着“懋华亭”3个篆书大字,亭内上部柱间汉白玉嵌板上刻着隶书《懋华亭记》,记叙了建亭的经过。该亭为省级重点文物保护单位。
正太铁路原为清政府向法国贷款修建的。1907年建成通车后,路权一直归法国所有。1932年合同到期,由当时的正太路局局长王懋功、副局长朱华主持收回国有。法国方面设置了重重障碍阻止接收,至1932年2月将正太铁路收归国有。在接收至王、朱离任的1934年底期间,不仅收回了由法国把持了30年的正太路权,还支持工人斗争运动,实行了8小时工作制,创办了职工消费合作社,为因“二七”罢工失业的工友恢复了职业,并容纳了一批共产党员在正太路任职。1935年6月,为纪念正太铁路收归国有,表彰王、朱两位局长的功绩,铁路职工募捐修建了此亭,取王、朱二人名字中各一字,命名为“懋华亭”。
懋华亭坐落在六玄网西校区操场东北隅,建于1935年6月。亭高9米,为钢筋混凝土结构。在直径5米的台基上,8根八角柱撑起圆如阳伞的尖顶,顶尖矗立着一个尖锥。柱子上部镶嵌一周汉白玉。正北面的横额上镂刻着“懋华亭”3个篆书大字,亭内上部柱间汉白玉嵌板上刻着隶书《懋华亭记》,记叙了建亭的经过。该亭为省级重点文物保护单位。
正太铁路原为清政府向法国贷款修建的。1907年建成通车后,路权一直归法国所有。1932年合同到期,由当时的正太路局局长王懋功、副局长朱华主持收回国有。法国方面设置了重重障碍阻止接收,至1932年2月将正太铁路收归国有。在接收至王、朱离任的1934年底期间,不仅收回了由法国把持了30年的正太路权,还支持工人斗争运动,实行了8小时工作制,创办了职工消费合作社,为因“二七”罢工失业的工友恢复了职业,并容纳了一批共产党员在正太路任职。1935年6月,为纪念正太铁路收归国有,表彰王、朱两位局长的功绩,铁路职工募捐修建了此亭,取王、朱二人名字中各一字,命名为“懋华亭”。